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哈雷戴維森 LiveWire 是一款動(dòng)力電動(dòng)摩托車(chē)。為了達(dá)到里程、加速和操控目標(biāo)，公司將車(chē)輛的能量容量提高了 90%，并將能量容量與車(chē)輛質(zhì)量 (kWh/kg) 的比值增加了 60%。在這兩個(gè)主要關(guān)注方向上，將底盤(pán)剛度分別增加了 143% 和 97%，并將滾動(dòng)底盤(pán)質(zhì)量減少了 2.3kg
哈雷戴維森 LiveWire 是一款動(dòng)力電動(dòng)摩托車(chē)。為了達(dá)到里程、加速和操控目標(biāo)，公司將車(chē)輛的能量容量提高了 90%，并將能量容量與車(chē)輛質(zhì)量 (kWh/kg) 的比值增加了 60%。在這兩個(gè)主要關(guān)注方向上，將底盤(pán)剛度分別增加了 143% 和 97%，并將滾動(dòng)底盤(pán)質(zhì)量減少了 2.3kg。
由豐田北美汽車(chē)公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)商合作伙伴 BASF 合作開(kāi)發(fā)、由 Flex-N-Gate 生產(chǎn)的 2021 Toyota Sienna 第三排座樹(shù)脂靠背板的 CAD 渲染圖。設(shè)計(jì)和材料達(dá)到了輕量化標(biāo)準(zhǔn)，超出了客戶(hù)需求的性能目標(biāo)，同時(shí)還降低了成本。
馬瑞利的 ASMC 懸架轉(zhuǎn)向節(jié)（右圖）
慕貝爾的全復(fù)合材料張力鋼板彈簧，可替代多層鋼板彈簧，能將重量減輕多達(dá) 75%。
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